Первая женщина-машинист паровоза
Сегодня - день рождения первой в СССР женщины-машиниста - Зинаиды Петровны Троицкой.
Она родилась 8 марта 1913 года в семье железнодорожников депо Москва-Сортировочная. После окончания школы в 15 лет Зина поступила в Фабрично-заводское училище на слесаря по ремонту паровозов. На выпускной экзамен, где требовалось представить собственноручно изготовленный инструмент, она принесла французский ключ, за что получила высший балл.
Зинаида мечтала стать машинистом, но её долго не брали на курсы машинистов. Однако, она не сдалась и в 1931 году окончила эти курсы и получила специальность помощника машиниста паровоза. Однако, она снова столкнулась с тем, что машинисты отказывались с ней работать. Тем не менее, в счастливый для Зины день 8 марта 1935 года Троицкая была приглашена в управление железной дороги, где перед комиссией успешно сдала экзамен, став таким образом первой в СССР женщиной-машинистом локомотива.
22-летней девушке доверили маневровый паровоз ЧН394 («четырёхпарка» конструкции Нольтейна, построен Путиловским заводом в 1899 году).
4 апреля 1936 года Зинаида Петровна Троицкая была награждена Орденом Ленина. В том же году она в 23 года стала машинистом первого класса и без отрыва от производства смогла выучиться и получить высшее образование на инженера-механика.
В 1937 году Зинаида Троицкая стала заместителем начальника депо.
В ноябре 1938 года 25-летняя Зинаида Троицкая возглавила региональную Московскую окружную железную дорогу (МОЖД), получив звание «Генерал-директор тяги», что соответствует военному званию «Генерал».
Осенью 1941 года в период битвы за Москву Московская окружная превратилась в прифронтовую и по ней прошёл первый из трёх рубежей обороны. Троицкая тогда находилась на 8 месяце беременности, но при этом она регулярно объезжала дорогу с проверкой. Утром 16 октября возникла особенно опасная ситуация — Москву охватила паника. Когда Зинаида Петровна приехала на работу, она обнаружила, что в депо никого нет, тогда как надо было встречать прибывший с Урала воинский поезд и эвакуировать раненных. Тогда Троицкая, вспомнив прошлое, сама встала за управление паровозом, а её личный шофёр Чернов выполнял обязанности кочегара. Вдвоём они провели поезд по маршруту Курский вокзал — Серебряный Бор, выгрузили военнослужащих и забрали раненых. Там же были собраны девушки-машинисты и ремонтники и организована работа паровозных бригад. Только за ночь с 16 на 17 октября московские железнодорожники вывезли из столицы 100 поездов, на которых были эвакуированы 150 тысяч человек. С 17 октября в Московской области в течение нескольких дней шли проливные дожди, размыв грунтовые дороги, а возникшая распутица сильно осложнила передвижение войск по обеим сторонам. Воспользовавшись такой задержкой, советский железнодорожный транспорт на пределе возможностей круглосуточно осуществлял подвоз войск и вооружения для Калининского фронта, благодаря чему начавшееся через несколько дней наступление войск нацистской Германии (вермахта) было остановлено. Через месяц у начальницы МОЖД родилась дочка Алла.
В 1944 году Зинаида Петровна была переведена на должность заместителя начальника Московского метрополитена. При ней началось строительство четвёртой очереди, прежде всего Кольцевой линии и также при ней было решено снизить «помпезность» станций, что позволяло ускорить строительство, а значит и раньше сдавать новые станции. В 1967 году Троицкая приняла участие в создании первого музея Московского метрополитена.
В 1974 году 61-летняя Зинаида Троицкая ушла на пенсию, проработав в метро 30 лет, а в 1981 году умерла в Москве.
08.03.2024